ਪਾਵਰ ਬੈਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗਾਈਡ

ਪਾਵਰ ਬੈਂਡ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਿਖਲਾਈ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣਾ, ਮੁੜ ਵਸੇਬਾ, ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਬੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਿਰੋਧ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਸਰਤਾਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸਹੀ ਅੰਦੋਲਨ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਵਰ ਬੈਂਡ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਬੈਂਡ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗਾਈਡ ਇੱਥੇ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਬੈਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਸਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ!

ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਪਾਵਰ ਬੈਂਡਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਦਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋ-ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ, ਜਾਣਨਾਪਾਵਰ ਬੈਂਡਪਾਵਰਬੈਂਡ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋਪਾਵਰ ਬੈਂਡਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਵਰਬੈਂਡ ਚਾਰਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂਪਾਵਰ ਬੈਂਡ, ਮੌਜੂਦ ਭੂਮੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇਪਾਵਰ ਬੈਂਡs ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਪਰਲਾ ਸਿਰਾਪਾਵਰ ਬੈਂਡs ਮਾਹਰ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹੇਠਲਾ ਸਿਰਾਪਾਵਰ ਬੈਂਡਰੇਤਲੇ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂਪਾਵਰ ਬੈਂਡ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ, ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਦਪਾਵਰ ਬੈਂਡਇਹ RPM ਦੀ ਉਹ ਰੇਂਜ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਵਰ-ਜਨਰੇਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੋਗੇ, ਟਾਰਕ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਾਰ ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਿਖਰ ਗਤੀ ਵੀ ਵੇਖੋਗੇ। ਜਦੋਂ ਕਿਪਾਵਰ ਬੈਂਡਜੇਕਰ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹੋਗੇ, ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰੇਂਜ ਵਧੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਉੱਚ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੰਜਣ 5,252 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰਬੈਂਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 12,000 ਅਤੇ 14,000 RPM ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਗੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਪਾਵਰਬੈਂਡ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਬੈਂਡਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਹਰੇਕ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਰੇਂਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਬੈਂਡਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਵੀ ਹੈ। ਪਰ, ਇਸਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ।

ਡਰਟ ਬਾਈਕ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ REV ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬੈਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਡਰਟ ਬਾਈਕ ਦੀਪਾਵਰ ਬੈਂਡਇਹ ਆਪਣੇ ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ-RPM ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੋਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਈਕ ਨੂੰਪਾਵਰ ਬੈਂਡ. ਦਪਾਵਰ ਬੈਂਡਬਾਈਕ ਦੀ ਘੱਟ-RPM ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।